Motorsport – Hayabusa.nu

Från 24-timmars till Moto GP: En guide till Le Mans Circuit

admin — Thu, 01 Jun 2023 05:00:00 +0000

Le Mans Circuit är en legendarisk racingbana som har varit värd för många olika motorsportsevenemang sedan dess invigning 1923. Banan är särskilt känd för sin årliga 24-timmars-lopp, men den är också en viktig destination för fans av Moto GP. Läs vidare för en guide till Le Mans Circuit och dess historia.

Banans historia och layout

Le Mans Circuit ligger i Le Mans, Frankrike, och är en 4,185 kilometer lång bana med 14 kurvor. Banan är känd för sina höga hastigheter och långa raksträckor som erbjuder möjlighet för omkörning. Le Mans Circuit har genomgått flera ombyggnader under årens lopp, men dess grundläggande layout har förblivit densamma sedan 1965.

Banan har varit värd för många olika typer av lopp, inklusive sportvagns- och formel 1-lopp. Men banan är kanske mest känd för sin årliga 24-timmars-lopp, som första gången hölls 1923 och fortfarande är ett av de mest prestigefyllda evenemangen inom motorsportvärlden.

Moto GP på Le Mans Circuit

Le Mans Circuit har varit en del av Moto GP-kalendern sedan 2000 och är en av de mest populära banorna på touren. Banan är känd för sina tekniska utmaningar, särskilt i de snäva kurvorna, vilket gör det till en spännande tävling för både förare och fans.

En av de mest minnesvärda Moto GP-loppen på Le Mans Circuit var 2006 års race, där Valentino Rossi besegrade rivalen Sete Gibernau på sista varvet efter en hård kamp. Banan har också varit värd för flera andra dramatiska lopp, inklusive 2018 års race där Johann Zarco tog pole position inför en entusiastisk hemmapublik.

Vad som krävs för att köra på Le Mans Circuit

Att köra på Le Mans Circuit är en dröm för många förare, men det krävs mycket träning och erfarenhet för att bli en framgångsrik förare på banan. Förarna måste behärska tekniken för att klara av de snäva kurvorna och hantera höga hastigheter på de långa raksträckorna.

Förutom den tekniska utmaningen är Le Mans Circuit också känd för sin svåra väderförhållanden, som kan inkludera allt från regn till dimma och kyla. Förarna måste vara förberedda på alla eventualiteter och ha rätt utrustning för att kunna hantera eventuella utmaningar som banan presenterar.

Le Mans Circuit idag

Idag är Le Mans Circuit en av de mest ikoniska banorna i världen och är en populär destination för motorsportfans från hela världen. Både 24-timmars-loppet och Moto GP-racet är höjdpunkterna på schemat för banan, men banan är också värd för andra evenemang, inklusive franska motorcykelgrandprixet och franska superbike-mästerskapet.

Le Mans Circuit är också en viktig destination för motorcykelentusiaster utanför racingvärlden. Banan erbjuder olika typer av trackdays för motorcyklister som vill uppleva banan på egen hand eller i grupp.

Sammanfattning

Le Mans Circuit är en historisk och tekniskt utmanande racingbana som har varit värd för många av de största evenemangen inom motorsportvärlden. Från 24-timmars-loppet till Moto GP-racet är banan en av de mest spännande platserna för motorsportfans att besöka. Om du är en motorcykelentusiast, se till att lägga Le Mans Circuit till din bucket list!

Börja med Motocross

admin — Mon, 19 Apr 2021 11:51:17 +0000

Om du har ett stort intresse för motorcyklar så kanske Motocross är något som du ska börja med. Det ger dig både fart och spänning och ditt adrenalin kommer att formligen spruta ur dig. Så klart så behövs det en hel del träning innan du behärskar din motorcykel till fullo.

Det är en populär motorsport men du behöver inte tävla för att köra motocross utan du kan köra enbart för din egen skull och det höga nöjets skull. Se till att skaffa dig det som du behöver för att börja med motocross. Det behövs en hel del förutom din hoj. Hjälm så klart men också crossbyxor, jacka, stövlar och handskar. Det är också bra med ett ryggskydd. Det gäller att du har det skydd som krävs för att köra motocross.

För att få köra på någon bana så bör du gå med i den klubben. De kan även arrangera motocross skola som du kan gå och få lära dig grunderna. Om du inte vill tävla utan bara köra för det egna höga nöjes skull så är det en perfekt motionsform. Förutom att din kropp får träning så får även huvudet träning. Det gäller att vara på sin vakt och tänka hur du ska köra för att klara dig bäst. Det är en väldigt fysiskt krävande sport att utöva.

MotoGP

admin — Tue, 19 Jun 2018 13:48:09 +0000

Alla motorcykelintresserade har säkert sett MotoGP vid ett eller annat tillfälle. För de som dock aldrig upplevt detta tidigare kommer här en snabb introduktion till den främsta motorcykelsporten i världen.

MotoGP brukar ofta kallas för motorcyklarnas motsvarighet till bilsportens Formel 1. Och precis som FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) reglerar Formel 1 håller FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) kontrollen över MotoGP.

Motorcyklarna som används i MotoGP är specialbyggda för sporten och finns inte tillgänglig för allmänheten. De kan heller inte köras lagligt på allmänna vägar. Motorcyklarna regleras väldigt hårt inom sporten och det finns många bestämmelser kring hur de ska vara uppbyggda. Reglerna för den nuvarande 2018 säsongen är den maximala tillåtna cylindervolymen 1000cc, något som gällt sedan 2012. Motorn får ocksaå max ha fyra cylindrar. Över hela säsongen får en förare använda högst sju motorer. Att leasa en topp-motorcykel till en förare har estimerats kosta mellan 3-3,5 miljoner dollar per säsong.

Sporten såg sitt första världsmästerskap arrangeras 1949 och då höll man event för fem olika kategorier: 125cc, 250cc, 350cc, 500cc och en för motorcyklar med sidovagn. Idag finns det tre kategorier: MotoGP, Moto2 och Moto3.

MotoGP säsongen börjar traditionellt i mars och avslutas i november. Normalt sett består säsongen av 18 separata event och tar plats över hela världen. I den nuvarande 2018 säsongen har man dock lagt till ett nytt event i Thailand, som ska hållas den 7:e oktober. Tittarsiffrorna är alltid höga inom sporten och fler och fler får upp intresset för MotoGP hela tiden. Med detta kommer också ett ökat intresse för betting inom sporten och många letar sig därför även till sajter som satsar på detta.

Tittar man på MotoGP/500cc vinnare genom tiderna är det Italien som ligger i topp med 20 totala vinster från sammanlagd 6 olika förare. Storbritannien kommer på en andraplats med 17 vinster, också med 6 olika förare. USA tar hem tredjeplatsen med 15 vinster och 7 förare. Sedan blir det ett rejält hopp ned till fjärdeplatsen som delas av Australien och Spanien. Båda har 8 vinster med 3 olika förare. Sedan finns det bara ett annat land som någonsin tagit hem mästerskapet och det är Centralafrikanska federationen med en enda vinst.

Bland individuella förare är det italienaren Giacomo Agostini som leder med 8 vinster mellan 1966- 1975. Landsmannen Valentino Rossi ta hem andraplatsen med 7 vinster mellan 2001-2009. Mick

Doohan från Australien kommer in på en tredje plats med 5 vinster mellan 1994-1998.

Viktig skyddsutrustning du behöver

admin — Thu, 14 Jul 2016 07:41:57 +0000

Det spelar ingen roll hur bra din motorcykel är om du saknar ordentlig skyddsutrustning. Snåla inte på några av skydden, ju högre kvalitet desto bättre. Det lönar sig alltid att göra grundlig research på vilka varor som ger bäst skydd, och prova alltid utrustningen för att hitta doningar som passar perfekt. Var även försiktig med att köpa second hand, då det är viktigt att all utrustning, speciellt hjälmar och andra hårda skydd, är i perfekt skick.

Hjälm

Svensk lag kräver ingen annan skyddsutrustning för motorcyklar än hjälmen, men de flesta försäkringsbolag, och varje vettig förare, vet att det bara är en del av den nödvändiga utrustningen. Att hitta en bra hjälm får gärna ta både tid och pengar eftersom den ska skydda det viktigaste man har. Se till att prova flera olika storlekar och modeller för att hitta en som verkligen sitter perfekt. Självklart ska hjälmen vara utan skador och i regel är en hjälm säkrare ju nyare modellen är. Kolla även vilket material ytterskalet är tillverkat i, då glasfiber överlag är säkrare än plast, men en dyr plasthjälm ofta är bättre än en billig i glasfiber.

Heltäckande kläder

Overall eller jacka och byxor är upp till var och en, men att bära heltäckande kläder är nödvändigt, både för att skydda vid eventuella olyckor och för att slippa kyla och väta. Lätta och medeltunga kläder i denim eller tunt skinn ger ett visst skydd, men det lönar sig att investera i tjocka plagg i Kevlar eller tjockt skinn. Du vill inte vara med om en olycka utan att vara tillräckligt skyddad. Dessa ger även ett visst skydd mot regn, men den som kör långt, eller väldigt ofta, kommer spara sig en och annan förkylning genom att köpa ett regnställ.

Skor och handskar

Motorcykelstövlar är dyra, men alla gånger värda priset. De skyddar inte bara fötter och smalben vid olyckor utan förhindrar även att fötter eller ben skrapas upp om något kommer i vägen under körningen, de skyddar mot regn och kyla och om man slår i fotpinnarna och så vidare. Handskar är nästan lika viktiga, speciellt eftersom händerna är svåra att reparera efter en olycka. Dessutom skyddar handskar mot regn och kyla, insektsstick och värme från motorn om du måste fixa någonting längs vägen. Ta god tid på dig när du provar ut både stövlar och handskar, och hitta par som både sitter bra och är hyfsat smidiga.

Rygg- och bröstskydd

Skador på rygg och bröstkorg kan ge allvarliga men för livet, och går i viss mån att förebygga med rygg- och bröstskydd. Erfarna motorcykelåkare har använt ryggskydd länge, men även skydd för bröstkorgen börjar bli en norm vad gäller utrustning.

Köra med barn

Det går utmärkt att skjutsa barn och ungdomar på motorcykeln även om man inte har en sidovagn. Passagerare ska ha samma skyddsutrustning som föraren, det vill säga mc-hjälm, rejäl jacka och byxor, stövlar, handskar och gärna ryggskydd. Små barn, under sju år, är undantagna från lagen om motorcykelhjälm, eftersom deras nackmuskler kan ta skada av tyngden. De måste dock fortfarande ha en rejäl hjälm, en hockeyhjälm eller liknande är att rekommendera. Det finns ett flertal olika lösningar för att barnen ska sitta säkert på motorcykeln, för äldre barn och korta sträckor kan ett bälte med handtag på, som fästs runt midjan på föraren, räcka. Om ni ska åka långt, eller om barnet löper risk att somna eller på annat vis tappa taget, finns en uppsjö av selar och sadlar som gör att barnet sitter säkert. Barnet ska alltid sitta bakom föraren.